Najvažniji dio kalupa za automobile je pokrivni kalup.Ovaj tip kalupa je uglavnom kalup za hladno štancanje.U širem smislu, "automobilski kalup" je opći izraz za kalupe koji proizvode sve dijelove na automobilima.Na primjer, kalupi za štancanje, kalupi za brizganje, kalupi za kovanje, uzorci voska za livenje, kalupi za staklo, itd.
Dijelovi za štancanje na karoseriji automobila grubo su podijeljeni na dijelove poklopca, dijelove grednog okvira i opće dijelove za štancanje.Dijelovi za štancanje koji mogu jasno izraziti karakteristike slike automobila su dijelovi poklopca automobila.Stoga se za specifičniji kalup za automobile može reći da je "matrica za štancanje ploče automobila".Pominje se kao pločica automobilske ploče.Na primjer, matrica za obrezivanje vanjskog panela prednjih vrata, matrica za probijanje unutrašnje ploče prednjih vrata, itd. Naravno, ne postoje samo dijelovi za štancanje na karoseriji automobila.Kalupi za sve delove za štancanje na automobilima nazivaju se „automobilske kalupe za štancanje“.Da sumiramo:
1. Automobilski kalup je opći izraz za kalupe od kojih se izrađuju svi dijelovi na automobilu.
2. Mašina za štancanje automobila je matrica za štancanje svih delova za štancanje na automobilu.
3. Matrica za štancanje karoserije automobila je matrica za štancanje svih dijelova za štancanje na karoseriji automobila.
4. Matrica za štancanje panela automobila je kalup za probijanje svih panela na karoseriji automobila.
Kalup branika usvaja dizajn unutrašnje fraktalne strukture.U poređenju sa tradicionalnim dizajnom eksterne fraktalne strukture, unutrašnji fraktalni dizajn ima veće zahteve u pogledu strukture kalupa i čvrstoće kalupa, i složeniji je.Shodno tome, koncept dizajna kalupa za odbojnike koji proizvodi kalup unutrašnje fraktalne strukture je napredniji.
Klasifikacija kalupa za automobilske gume
1. Aktivni kalup koji se sastoji od prstena uzorka, rukavca kalupa, gornje i donje bočne ploče.
Pokretni kalup je podijeljen na pomični kalup vođen konusnom površinom i pokretni kalup vođen nagnutom ravninom
2. Dvije polovine kalupa, koje se sastoje od gornjeg i donjeg kalupa.
Tehnologija obrade kalupa za automobilske gume
Uzmimo aktivni kalup kao primjer
1. Izlijte ili iskovajte zatvor prema crtežu kalupa za gumu, a zatim grubo okrenite blanko i termički ga obradite.Prazan kalup za gumu je u potpunosti žaren kako bi se eliminisao unutrašnje naprezanje i treba ga položiti ravno tokom žarenja kako bi se izbjegla pretjerana deformacija.
2. Napravite rupe za podizanje prema crtežu, a zatim obradite vanjski prečnik i visinu prstena uzorka na mjestu prema poluzavršnom crtežu, koristite program za poluzavršnu obradu da okrenete unutrašnju šupljinu prstena uzorka i koristite poluzavršni model za pregled nakon okretanja.
3. Upotrijebite obrađenu elektrodu kalupa za gumu da oblikujete uzorak u krugu uzorka pomoću EDM-a i koristite test uzorka.
4. Podijelite krug šare na nekoliko dijelova u skladu sa zahtjevima proizvođača, nacrtajte linije označavanja, stavite ih u alat, izbušite rupu na stražnjoj strani struka i ukucajte konac.
5. Prema jednakim dijelovima podijeljenim u postupku 8, poravnajte sa ucrtanom linijom i izrežite.
6. Ispolirajte izrezane blokove uzoraka prema zahtjevima crteža, očistite uglove, očistite korijenje i napravite rupe za ventilaciju.
7. Peskarite unutrašnjost šupljine bloka uzorka ravnomjerno, a boja mora biti konzistentna.
8. Kombinirajte i sastavite šablonski prsten, poklopac kalupa, gornju i donju bočnu ploču kako biste dovršili kalup za gumu.
Vrijeme objave: Feb-08-2023